সংস্কার এবং খোলার পর থেকে বিগত 30 বছরে, চীনের ট্রাক্টর শিল্প বিক্ষিপ্ত উৎপাদন এলাকা থেকে কেন্দ্রীভূত, পশ্চাদপদ প্রযুক্তি থেকে উন্নত, একক পণ্যের জাত থেকে একাধিক সিরিজ এবং রুক্ষ থেকে সূক্ষ্ম পণ্যের গুণমান পর্যন্ত উন্নয়ন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে। অভিযোজনযোগ্যতা, অগ্রগতি, কৃষিগত মিল এবং কর্মক্ষমতা স্থিতিশীলতার মতো বিভিন্ন দিকগুলিতে দুর্দান্ত অগ্রগতি হয়েছে।
ট্র্যাক্টর শিল্প ব্যবস্থা সম্পূর্ণ, বিভিন্ন ধরনের পণ্য এবং আউটপুটে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। 30 বছর আগের তুলনায়, 2007 সালে চীনের ট্রাক্টর শিল্পের মোট আউটপুট মূল্য 12.7 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ট্রাক্টর শিল্পের মোট মুনাফা 9.39 গুণ বেড়েছে। ট্রাক্টর জাতের সংখ্যা 1984 সালে 69 থেকে 2007 সালে 708-এ উন্নীত হয় এবং বার্ষিক উৎপাদন ও বিক্রয়ের পরিমাণ 1978 সালে 430,000 ইউনিট থেকে গত বছর 2.1584 মিলিয়ন ইউনিটে উন্নীত হয়।
তীব্র বাজার প্রতিযোগিতা ট্রাক্টরের জন্য একটি নতুন বাজার প্যাটার্নের জন্ম দিয়েছে। তীব্র বাজার প্রতিযোগিতা এবং যোগ্যতমের বেঁচে থাকার প্রক্রিয়া ট্র্যাক্টর শিল্পকে অপ্টিমাইজ করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। বাজারের উন্নয়নের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া কিছু ট্র্যাক্টর এন্টারপ্রাইজ একের পর এক পুনর্গঠন ও পুনর্গঠিত হয়েছে বাজার প্রতিযোগিতার তীব্র জোয়ারে। ব্যক্তিগত, যৌথ-স্টক, এবং "তিনটি বিদেশী-অর্থায়নকৃত" উদ্যোগ যেমন শানডং শিফেং, ফোটন লোভোল হেভি ইন্ডাস্ট্রি এবং জিয়াংসু চাংফা চীনের ট্রাক্টর শিল্পে গুরুত্বপূর্ণ শক্তি হয়ে উঠেছে। কিছু ঐতিহ্যবাহী ট্রাক্টর উদ্যোগ, যেমন চায়না ন্যাশনাল ট্র্যাক্টর কর্পোরেশন, জন ডিরে তিয়ানতুও, শানডং চ্যাংলিন এবং চ্যাংঝো ডংফেং পুনর্গঠনের পর একটি "দ্বিতীয় বসন্ত" অনুভব করেছে।
